2021年初，理想汽车发布了“2025战略”，其目标是到2025年成为中国第一智能电动车企业，占据中国电动车20%的市场份额，年销量达到约160万辆。

当时的理想羽翼未丰，这样的目标显然被人嘲笑“年少轻狂”，但2023年的大逆转，让许多人对这家新势力刮目相看。

刚刚过去的9月份，理想汽车卖出3.6万辆车，超过2020年全年的销量成绩（3.3万辆）。1-9月累计销量逼近25万辆，四季度按月销4万辆来算，今年年销量破35万辆不是问题。这意味着想要实现2025年160万辆的销售目标，理想要在接下来两年中每年的增长至少翻一番。

当前理想的增长势头的确很迅猛，但国内新能源市场的玩家实在太多了，内卷的市场不可能都向理想倾斜，但理想已经想好了2025年之后要走的路。

据36氪PowerOn报道，理想汽车已在9月底召开的秋季战略会上密集讨论了未来5-10年的战略方向和落地节奏。

产品方面，理想已详细规划了未来5年的产品推出节奏，连2027年的产品SOP都有规划。面对华为问界的步步紧逼，理想决定暂避锋芒“扬长避短”，继续强化在家庭出行市场的产品定位。

智驾方面，智驾研发团队从去年的600人扩张到800多人，感知和系统的负责人已经升任副总裁，加大智驾投入是理想接下来的重中之重。过去对智驾投入不足，让理想上半年“城市NOA落地100城”的计划出现很大落差，被迫改为“通勤NOA落地100城”。

战略层面，理想认为2028年之前不会进军海外市场，国内市场才是战略重心。而到2028年国内新能源汽车渗透率将达到90%，如果行业只剩5家企业的话，比亚迪、特斯拉、华为都在其中，理想要想留在牌桌上，必须在2028年卖出300万辆车。

我不是理想汽车的用户，但不得不承认理想这家公司产品定位、组织效率、市场营销等等各方面都做得很好，而其他友商则在本该高速增长的时期纷纷陷入困顿，甚至破产。面对华为加持的问界M7的强势竞争，理想拥有清醒的认识，它从来没把对手当做最大的敌人，燃油车市场才是他要争夺的对象。