某些车在同级别中领先的情况我们见惯不怪了,但能同时领先燃油车、电动车、插混车的品牌,第二代AION V(埃安霸王龙)应该是第一个。它以全球车的标准打造,让纯电车的智能化水平又提升一步、解决了燃油车在配置上的不足,以及插混车既要加油又要充电的不便捷性。到底这款埃安霸王龙是怎么做到通吃所有的?让我们来一探究竟!
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相比电动车,埃安霸王龙位处智能化新高度
首先,对比市面上同价位的电动车,第二代AION V的智能化就比它们高一个等级。就拿智能驾驶而言,目前同级别大多数电动车只做到基础的L2级辅助驾驶,即自适应巡航+车道保持功能,而第二代AION V已经进入了无图智驾时代,它也是19万以内首个能做到无图智驾的SUV。
它采用激光雷达、多个毫米波雷达和高清摄像头,并配合英伟达Orin-X高算力芯片平台,将百万级智驾软件下放到19万内,从而实现全场景覆盖的无图智驾。无论是市区、城郊,亦或是乡村道路都能使用。而且“无图”带来的好处是,即使在国外也能轻松使用,加上国内复杂的路况作为智驾系统训练的基础,应用到国外更规范的交通场景中也不在话下。
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其次,第二代AION V的智能座舱也有比较明显的升级,大尺寸+操作丝滑的中控屏算是国产电动车的基本操作了。而第二代AION V更是同级唯一拥有4音区语音交互的车,不仅响应速度快,而且外语也能识别并使用,加上埃安累积了大量海外用户的语言逻辑和对话习惯,加上AI大模型基础的智能语音,海外品牌做不好的本土化语音识别,在第二代AION V这里通通能实现。
不难发现,在智能化层面,第二代AION V不仅做到了功能齐备,而且功能好用,不仅国内市场能用,而且全球范围都能用,这也是第二代AION V作为埃安首款全球战略车型的一大体现。
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相比燃油车,埃安霸王龙价值感全面碾压
大空间一直是埃安品牌车型的一大优势,第二代AION V也延续了这一优点,别看它只有4.6m车长和不到2.8m的轴距,但它舱内有效使用长度达到3002mm,得房率高达66%,即使是中型SUV的尺寸,也能给到你中大型SUV的空间体验。除了后排头部、腿部空间有越级的表现外,其后排还有大面积纯平的地台,而且地台到车顶有1.3m垂直高度,小孩在后排游走玩耍,甚至大人在后排挪动位置也是轻轻松松的。
大空间是基础,而如何合理利用空间才是家用车的关键,试完第二代AION V之后,可以说它比日系的“空间魔术师”更会变魔术:
1. 可通过按键或语音一键操作前排座椅放平,形成一个全平的软包大床房;
2. 后排座椅靠背支持最大多角度调节,满足不同人不同坐姿的需求;
3. 后排座椅也可以向前放倒,组成全平的空间,这样后备厢容积就能从427L提升至987L,足够放下异形大件物品,后备厢还内置可移动的隔板,支持三层储物排放可能,以适应不同需求;
4. 全车还有30处储物空间,包括各门板上有手机槽、雨伞槽,有多个挂钩可以挂包包和露营灯,中控台下方还有大片镂空区域置放东西,空间利用十分合理。
另外,第二代AION V更在大空间里添加了各式各样的舒适配置,例如在前排座椅采用同级唯一蝴蝶按摩椅,不仅填充厚实、乘坐舒适,还有多种模式强度的8点按摩,即使是长途驾驶也不会觉得疲惫。
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中央储物格则是一个6.6L可冷可热的餐吧,它采用独立压缩机结构,支持冷冻、冷藏和制热三种模式,温域达到-15°C~50°C的超宽范围,不管是冷饮、雪糕还是宝宝的辅食都能存放在里面。同时,第二代AION V还全系标配3.3kW外放电功能,配合上刚刚说的全平大床和冷热餐吧等,一家人出门户外露营也更加方便,具有燃油车做不到的宁静、舒适和更丰富的用车场景。
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当然了,大家最关心的电动车安全问题,在第二代AION V这里完全不用担心。作为全球化车型,第二代AION V采用中欧双五星安全标准设计,采用高比例的高强度钢和热成型钢组成坚固车身,采用共4.5m长的同级最长侧气帘全面保护成员安全,弹匣电池也能做到百万销量0自燃的优秀记录,足以证明这款埃安霸王龙有十足的安全性能。
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相比插混车,埃安霸王龙用电更无感更方便
不少人认为19万内选插混车是最好的选择,可油可电的插混车,既有电动车的加速性能和用车成本,又保证了油车的便利性。可是换个角度看,插混车也同时存在着电动车和燃油车的缺点,插混车的电池容量较小,当发动机效率较低时,车辆的充电需求就很频密;而当车辆馈电时,其性能和油耗甚至不如纯燃油车,所以插混车的用户同样存在续航焦虑。
而插混车的充电也是一大问题,小容量电池通常不到2-3天就要充一次电,而且充电效率也比较低,30分钟才能从30%充至80%,增加不到100公里的纯电续航,实际上比纯电车和纯燃油车都要麻烦。
而第二代AION V就从适配性上解决了电动车充电的麻烦,它虽然不是采用800V架构,但其实400V才是更适合目前市场的平台,能保证在不同地方都能容易找到匹配的充电桩。即使在国外,充电兼容性也达到97%以上,不怕因电桩匹配问题而充得慢或充不上电。
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同时,第二代AION V通过多项技术保证车辆在适配电桩下都有3C快充的速度,例如在抗低温方面,埃安自研出行业领先的一体化集成热泵系统,从上万种多通阀中,匹配出了最优的十二通阀及其特有的阀芯结构,尽可能覆盖全球范围用户的使用场景,做到充电不挑功率、不挑电网、不挑品牌、不挑温度,最快情况下15分钟就能补能370km。
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第二代AION V共有三个续航版本共消费者选择,分别为520km、650km和750km,最长续航售价也不超过18万,正常通勤下两周才需要充一次电,便捷程度和省钱程度都远超插混车。
总结
所以我认为买新能源车,真不如买一台长续航、充电方便、用电无感的纯电车,而第二代AION V已在7月23日正式上市,其售价为12.98-18.98万元,让更多人都买得起高价值的电动车。
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而且,它作为埃安品牌首款全球战略车型,所有的工艺制造和配置都是按照全球化标准来的,这不仅让它具有更广泛的适配性,还有更好的品质和安全体现。埃安把这台让消费者一步到位的车做到19万内,也让它轻松超越同级别电动车、燃油车和插混车,真正做到一车通吃!
和吉利银河E5做个比较