某些车在同级别中领先的情况我们见惯不怪了，但能同时领先燃油车、电动车、插混车的品牌，第二代AION V（埃安霸王龙）应该是第一个。它以全球车的标准打造，让纯电车的智能化水平又提升一步、解决了燃油车在配置上的不足，以及插混车既要加油又要充电的不便捷性。到底这款埃安霸王龙是怎么做到通吃所有的？让我们来一探究竟！

相比电动车，埃安霸王龙位处智能化新高度

首先，对比市面上同价位的电动车，第二代AION V的智能化就比它们高一个等级。就拿智能驾驶而言，目前同级别大多数电动车只做到基础的L2级辅助驾驶，即自适应巡航+车道保持功能，而第二代AION V已经进入了无图智驾时代，它也是19万以内首个能做到无图智驾的SUV。

它采用激光雷达、多个毫米波雷达和高清摄像头，并配合英伟达Orin-X高算力芯片平台，将百万级智驾软件下放到19万内，从而实现全场景覆盖的无图智驾。无论是市区、城郊，亦或是乡村道路都能使用。而且“无图”带来的好处是，即使在国外也能轻松使用，加上国内复杂的路况作为智驾系统训练的基础，应用到国外更规范的交通场景中也不在话下。

其次，第二代AION V的智能座舱也有比较明显的升级，大尺寸+操作丝滑的中控屏算是国产电动车的基本操作了。而第二代AION V更是同级唯一拥有4音区语音交互的车，不仅响应速度快，而且外语也能识别并使用，加上埃安累积了大量海外用户的语言逻辑和对话习惯，加上AI大模型基础的智能语音，海外品牌做不好的本土化语音识别，在第二代AION V这里通通能实现。

不难发现，在智能化层面，第二代AION V不仅做到了功能齐备，而且功能好用，不仅国内市场能用，而且全球范围都能用，这也是第二代AION V作为埃安首款全球战略车型的一大体现。

相比燃油车，埃安霸王龙价值感全面碾压

大空间一直是埃安品牌车型的一大优势，第二代AION V也延续了这一优点，别看它只有4.6m车长和不到2.8m的轴距，但它舱内有效使用长度达到3002mm，得房率高达66%，即使是中型SUV的尺寸，也能给到你中大型SUV的空间体验。除了后排头部、腿部空间有越级的表现外，其后排还有大面积纯平的地台，而且地台到车顶有1.3m垂直高度，小孩在后排游走玩耍，甚至大人在后排挪动位置也是轻轻松松的。

大空间是基础，而如何合理利用空间才是家用车的关键，试完第二代AION V之后，可以说它比日系的“空间魔术师”更会变魔术：

1. 可通过按键或语音一键操作前排座椅放平，形成一个全平的软包大床房；

2. 后排座椅靠背支持最大多角度调节，满足不同人不同坐姿的需求；

3. 后排座椅也可以向前放倒，组成全平的空间，这样后备厢容积就能从427L提升至987L，足够放下异形大件物品，后备厢还内置可移动的隔板，支持三层储物排放可能，以适应不同需求；

4. 全车还有30处储物空间，包括各门板上有手机槽、雨伞槽，有多个挂钩可以挂包包和露营灯，中控台下方还有大片镂空区域置放东西，空间利用十分合理。

另外，第二代AION V更在大空间里添加了各式各样的舒适配置，例如在前排座椅采用同级唯一蝴蝶按摩椅，不仅填充厚实、乘坐舒适，还有多种模式强度的8点按摩，即使是长途驾驶也不会觉得疲惫。

中央储物格则是一个6.6L可冷可热的餐吧，它采用独立压缩机结构，支持冷冻、冷藏和制热三种模式，温域达到-15°C~50°C的超宽范围，不管是冷饮、雪糕还是宝宝的辅食都能存放在里面。同时，第二代AION V还全系标配3.3kW外放电功能，配合上刚刚说的全平大床和冷热餐吧等，一家人出门户外露营也更加方便，具有燃油车做不到的宁静、舒适和更丰富的用车场景。

当然了，大家最关心的电动车安全问题，在第二代AION V这里完全不用担心。作为全球化车型，第二代AION V采用中欧双五星安全标准设计，采用高比例的高强度钢和热成型钢组成坚固车身，采用共4.5m长的同级最长侧气帘全面保护成员安全，弹匣电池也能做到百万销量0自燃的优秀记录，足以证明这款埃安霸王龙有十足的安全性能。

相比插混车，埃安霸王龙用电更无感更方便

不少人认为19万内选插混车是最好的选择，可油可电的插混车，既有电动车的加速性能和用车成本，又保证了油车的便利性。可是换个角度看，插混车也同时存在着电动车和燃油车的缺点，插混车的电池容量较小，当发动机效率较低时，车辆的充电需求就很频密；而当车辆馈电时，其性能和油耗甚至不如纯燃油车，所以插混车的用户同样存在续航焦虑。

而插混车的充电也是一大问题，小容量电池通常不到2-3天就要充一次电，而且充电效率也比较低，30分钟才能从30%充至80%，增加不到100公里的纯电续航，实际上比纯电车和纯燃油车都要麻烦。

而第二代AION V就从适配性上解决了电动车充电的麻烦，它虽然不是采用800V架构，但其实400V才是更适合目前市场的平台，能保证在不同地方都能容易找到匹配的充电桩。即使在国外，充电兼容性也达到97%以上，不怕因电桩匹配问题而充得慢或充不上电。

同时，第二代AION V通过多项技术保证车辆在适配电桩下都有3C快充的速度，例如在抗低温方面，埃安自研出行业领先的一体化集成热泵系统，从上万种多通阀中，匹配出了最优的十二通阀及其特有的阀芯结构，尽可能覆盖全球范围用户的使用场景，做到充电不挑功率、不挑电网、不挑品牌、不挑温度，最快情况下15分钟就能补能370km。

第二代AION V共有三个续航版本共消费者选择，分别为520km、650km和750km，最长续航售价也不超过18万，正常通勤下两周才需要充一次电，便捷程度和省钱程度都远超插混车。

总结

所以我认为买新能源车，真不如买一台长续航、充电方便、用电无感的纯电车，而第二代AION V已在7月23日正式上市，其售价为12.98-18.98万元，让更多人都买得起高价值的电动车。

而且，它作为埃安品牌首款全球战略车型，所有的工艺制造和配置都是按照全球化标准来的，这不仅让它具有更广泛的适配性，还有更好的品质和安全体现。埃安把这台让消费者一步到位的车做到19万内，也让它轻松超越同级别电动车、燃油车和插混车，真正做到一车通吃！