除了要考虑特朗普上台后，这场仗怎么打之外，乌克兰在最近还有另外一件非常重要的事情要做，就是尽快完成债务重组谈判，以防违约情况出现。

（乌总统泽连斯基）

在俄乌冲突开始后，乌克兰就和债券持有人签署了一份协议，协议规定乌克兰可以暂停支付债务，截止日期是到今年8月1日。

从上个月开始，乌方就同债券持有人展开了第一轮的正式谈判，希望能完成债务重组，允许乌克兰暂停偿还外债。然而，由于乌政府的提议与债券持有人的提议存在太大的差距，这轮谈判最终以失败告终。

近日，乌方便展开了第二轮的正式谈判。据乌克兰财政部透露称，当下乌克兰尚未偿还的国际债券总额为197亿美元，这次8月1日要到期的付款，是2026年债券的3500万美元息票。若是这次能谈判成功完成债务重组，那么到2027年，将能为乌克兰节省超过100亿美元的欧洲债券债务偿还成本。

但是对于乌克兰而言，债务重组后也只能将还款日期再次延长，归根结底还是要促进经济发展，还清这些债。而在这一关键时刻，中方出手拉一把，就对乌克兰至关重要了。

日前，乌克兰方面就对冲突两年时间里，乌克兰的进出口情况做了个统计。数据显示，两年时间里，乌克兰的贸易总额达到了537亿美元，其中进口额为332亿美元，出口额为195亿美元，外贸负差额达到了137亿美元。其中，波兰是乌克兰最大的出口国，而中国则成为了乌克兰最大的进口国。

（中国则成为了乌克兰最大的进口国）

从中国海关署的报告来看，今年上半年，中国对乌克兰商品出口同比增长46.9%，达到了17.2亿美元，乌克兰对中国的进口总额约为 27.8 亿美元，增长 4.5%。因此，两国之间的贸易额在报告期内增长了 17.4%，达到 45 亿美元。

乌方还称，当下其国内主要的进口商品为汽车、设备和化工产品等，而中国作为一个制造业大国，凭借全面的产业链和强大的制造能力，成为了乌克兰不可或缺的重要伙伴，并在满足乌方需求方面，发挥了关键作用。在这一状况下，乌方专家就表示，相比于其他国家，乌方就更愿意与中国，保持牢固的贸易关系。

此外，乌方还强调称，近年来，乌克兰交通部门，一直都在积极推动同跨里海国际运输路线的国家之间的合作，目的就是让这条线路，成为能够比肩甚至超越俄罗斯的西伯利亚大铁路的走廊。而这条走廊的建设和开通，也都需要中方这边出把力。

当下乌方所说的这条跨里海国际运输路线，又称为是中欧-中亚走廊，是连接欧洲和亚洲的重要多式联运通道之一，覆盖的国家包括哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其和乌克兰等。这条路线从中国开始，通过中亚国家，穿越里海，接着通过阿塞拜疆、格鲁吉亚到达土耳其，再连接至欧洲各国。

（跨里海国际运输走廊哈萨克斯坦段）

对乌克兰而言，通过参与跨里海运输走廊的建设和运营，将为其带来诸多益处。

首先，在经济层面，乌克兰将通过加入这一亚欧贸易网络，提升自身的物流服务能力和出口竞争力，从而促进国内的经济增长，增加财政收入，并且通过多样化贸易伙伴，降低对特定市场的依赖。

从政治和安全的角度看，乌克兰通过与中欧-中亚走廊沿线国家加强合作，可以在地区稳定性和安全方面获得更多保障。这种跨国合作，不仅能够提升乌克兰的国际影响力，还为乌克兰在冲突的背景下，获取更多的外交支持。

此外，跨里海运输走廊的建设，还隐藏着能源合作的巨大潜力。乌克兰可通过此路线，获得中亚地区丰富的能源资源，尤其是天然气，这对于乌克兰来说，意味着能够减少对外部能源，尤其是俄罗斯能源的依赖，从而在能源安全方面获得较大的自主权和保障。

总之，对于乌克兰来说，打通这条线路，对其各领域的发展至关重要。

（中吉乌铁路将于10月开工）

如今，中国和中亚以及欧洲等沿线国家，也正在紧锣密鼓地对该走廊展开布局。5月底，格鲁吉亚政府宣布和中方合作，建设位于黑海沿岸的阿纳克里亚港；6月份，中吉乌三国签署铁路建设协定，十月份就可以开工；7月初，我国和哈萨克斯坦，签署扩大利用“中间走廊”的合作协定。

对于中方而言，和沿线国家开展合作，不仅仅是在物理空间上打通了一条新的经济走廊，更在政治、经济以及文化层面上，推动了一种新型的国际合作模式。这条走廊不仅能够有效保障亚欧之间的供应链安全，促进贸易和投资的便利化，还能加深各国之间的互信与合作，共同应对区域乃至全球性的挑战。

而乌克兰作为关键节点国家，也能乘上中方发展的东风，缓解一下其面临的经济压力。