中国高超武器果然升级了，大家乍一看这句话可能有点奇怪，为什么是果然？因为就在8月8日央视军事报道了055大驱发射鹰击-21的细节画面，相当于是官宣了，那么按照 “不算先进，可以展示”的原则，我们可以大胆猜测鹰击-21后续型号，也就是更先进的高超音速武器可能已经出现突破。

最近就有报道称中国高超音速导弹进化到PULS版了，具体细节我们下面来看。

8月8日《南华早报》发布文章称中国科学家正在开发一种新型高超音速飞行器，采用反复“打水漂”弹道，速度可以达到15马赫，射程提升三分之一以上，具备全球达到水平。其中有两个关键点很抓人眼球，一是反复“打水漂”，二是15马赫全球到达。

文章中提到，今年6月中国空气动力研究和发展中心的永恩美团队，在《中国宇航学报》上发布的同行评议论文中写道，新一代高超音速武器在军事上拥有显著优势，拥有射程远，机动性强和弹道不可测的特点，这可能是一款具备反复点火能力的固体发动机。

据称该团队平均年龄30岁，他们正在做的可能是超越钱学森弹道，把桑格尔弹道和钱学森弹道融合起来，这也是上面提到的反复“打水漂”的关键。

经常高超音速飞行的朋友应该知道，滑翔飞行器的研发离不开“桑格尔弹道”和“钱学森弹道”。两种弹道既有相同点也有明显区别，相同点就是同样借助“助推－大气层滑翔”，让飞行器轨迹又像弹道导弹，又像巡航导弹，大幅增加拦截的难度。这个弹道在防空系统的雷达眼中，就是满头问号，这怎么拦啊？

两种弹道区别也很明显，钱学森弹道末端高度较低，滑翔后在大气层内变轨，而桑格尔弹道更高，变轨更加频繁。

桑格尔弹道是1941年奥地利科学家尤金·桑格提出的，从技术上看，钱学森弹道更加容易实现，形成实战化准备更快，而桑格尔弹道更激进，实现难度大。那么大家想过没有，如果把两种弹道结合起来会发生什么呢？

一旦实现，这种在大气层边缘反复“打水漂”的弹道，就问你现在防空武器怎么防？不仅是现在，可能是未来30年甚至更久可能都无法拦截。那么问题来了，实现这个难点是什么呢？

其实就是反复点火，滑翔时发动机关机，然后开机再次进入滑翔。液体发动机可以通过控制燃料供应多次点火，但是固体发动机就是一整块，你可以理解为固体酒精，烧完了就没了。前文提到的多次点火的固体发动机，可能是由双脉冲固体发动机改进的“多脉冲”，解决了固发空中多次点火的问题。

然后后面提到了15马赫全球到达。这个很好理解，目东风-17和鹰击-21的关机速度基本是10马赫，15马赫就是提升了50%的水平。这次嫦娥6号重返大气层时最高速度才30马赫，15马赫就达到了嫦娥6号的一半了，作为远程打击武器这已经是无法防御的速度了。

如果速度大幅提升，那么射程也会增加，这实际上解决高超音速武器一个很大的痛点，那就是射程不足。

比如东风-17的射程猜测是月1800公里，东风-26A在5000公里左右。而一般洲际导弹的射程在8000公里以上，如果高超音速的PLUS版能够增加三分之一以上的关机速度，比如达到15马赫，那么确实能够实现全球到达的水平。

这样的高超武器的打击范围不仅是作为战术打击武器了，而是一种战略打击武器，全球范围内都难以防御。也难怪前美国参谋长联席会议主席马克·米利上将说，中国高超音速武器试验“吸引了我们的全部注意力”。这种武器是直接打破了美西方的军事威慑，是刨了美国军事霸权的根儿，他们能不心惊胆战吗？

目前这种飞行器的气动布局和算法已经完成数值模拟和风动测试，数据得到了验证。虽然该技术目前还不具备军事实用能力，但相关技术还在扩展应用范围，比如该技术设计的飞行器，可以20马赫在大气层上反复跳跃做桑格尔弹道，飞行一小时后还能保持7马赫的速度。总之这项高超音速飞行器技术不管是用在什么方面，都是开创性的，这方面西方已经落后太多了，谁能够引领未来发展已经不言而喻了。