俄罗斯计划在远东地区建立新的运输和物流枢纽，以连接俄罗斯和中国。黑河学院特聘研究员马友君在接受卫星通讯社采访时表示，通道建设在中俄贸易合作过程中发挥着不可替代的作用。这一举措是未来远东开发的重要发展方向之一，可以促进中俄两国经贸合作健康发展。

俄罗斯远东和北极发展部长阿列克谢•切昆科夫近日在接受采访时表示，俄罗斯计划在远东地区建立新的运输和物流枢纽，以连接俄罗斯和中国，发展交通物流基础设施、旅游和休闲娱乐业。

随着中俄关系不断深化和两国经贸往来的日益频繁，远东地区的开发越来越受到俄政府关注。马友君表示：“进一步开发远东地区，特别是加强现代化铁路网和通道建设，一直备受俄罗斯政府的关注。2023年中俄贸易额达到创纪录的2401.1亿美元，可以说在这一贸易合作过程中，通道建设发挥着不可替代的作用。”

他指出，目前中国黑龙江省与俄罗斯之间有19个边境口岸，受历史原因影响，能够运行的边境口岸只有13个。随着远东开发力度加大，尤其是俄罗斯“向东看”政策已经成为国策，加强与中国在内的东部地区国家的合作，成为俄罗斯的战略选择之一。为了促进中俄贸易深入发展，加强口岸基础设施建设，增加固定通道，自然是俄罗斯的不二选择。

马友君称：“2024年5月普京访华期间，中俄签署了75周年联合声明，其中提到共同开发黑瞎子岛（大乌苏里岛）的合作构想，包括水运航行和铁路运输合作。由此大乌苏里岛新口岸的通关项目被提上了议事日程。虽然受俄乌冲突影响，俄罗斯的铁路投资受到一定限制，有关黑瞎子岛的开发还需进一步规划。但总体上，这将对促进延边地区，尤其是黑龙江省的对俄合作发挥促进作用，不仅将提升口岸运输能力至每年100万吨以上，同时还能促进客运的发展，对两国加强民心相通发挥积极作用。”

中俄共同开发黑瞎子岛是一项重大成果，已经酝酿了20年时间。据俄远东和北极发展部长阿列克谢•切昆科夫此前介绍，大乌苏里岛将重建道路并设立边境检查站，预计将于 2026 年投入使用。口岸规划运输能力约为每年130万吨货物，比目前运行的波克罗夫卡-饶河过境点检查站高了数百倍。

在这一新交通物流枢纽规划的发展方向上，马友君指出，实际上黑龙江省与远东地区的合作，除了黑龙江省的延边口岸外，内蒙古自治区的满洲里口岸也是俄罗斯远东对华合作的重要通道之一，且该口岸的运量远高于黑龙江省延边口岸。因此增加黑龙江省的过境通道，提高货运量，是未来远东开发的重要发展方向之一。

他说：“我认为，在通道建设思路方面，中俄不仅将规划建设黑瞎子岛过境通道，同时可能还会进一步提升黑河大桥的货运量，以及加快漠河大桥的建设。应该说中俄双方有着共同的愿望，即通过通道建设促进两国经贸合作健康发展。”

马友君总结道，2023年9月习主席在黑龙江考察期间提出，黑龙江要构筑向北开放新高地。而通道建设就是重要的高地之一，通过通道建设加强延边口岸与俄罗斯的重点合作，实现多点开花，将能够有效促进黑龙江省与俄罗斯远东地区的贸易往来，进一步深化中俄乃至区域经贸合作。