一说到中国新能源汽车，很多人一下子就会想到比亚迪，因为它是中国新能源汽车销量冠军。但更多人想到的会是问界M7、M9，尤其是问界M9，上市才6个月的时间，就累计突破10万辆，不仅刷新了国产豪华车销量纪录，更是成为50万元以上豪华车型销量冠军，连BBA都要望尘莫及。

问界新能源汽车之所以这么受欢迎，不仅采用了华为车机系统和智能驾驶，而且还严格按照华为的产品质量要求来生产。华为的产品质量是经得起考量的，有了华为的加持，消费者们在购买问界汽车时，还是非常放心的，毫不夸张地说，绝大多数人购买问界M7、M9，就是冲着华为去的。

可现在事情发生了变化，华为把“问界”商标转让给了赛利斯公司，兑现了华为“不造车”的承诺。从表面上看，问界汽车跟华为似乎没有什么关系了，这就引起很多人的担忧，没有华为的问界汽车，还值得我们依赖吗？它的质量还能得到保证吗？以后生产出来的问界M7、M9还能像以前那样神乎其神吗？……消费者们开始产生很多质疑。

对于消费者的担忧，也是可以理解的，毕竟问界汽车都是不便宜的，最少也得二十几万起步。但真的有必要这么担心吗？在我看来，大可不必。

首先，问界生产线已然成熟。问界汽车的整个生产流程，从第一款问界M5的问世开始，已经运行了3年多的时间，不断进行总结与完善，现在整个生产流水线已经非常成熟，关键工序的自动化率可高达100％，可以有效保证产品的质量。

其次，华为会继续质量监督。虽然华为把“问界”商标转让给了赛力斯，但华为的智驾车机系统依然是问界汽车的大脑，华为与赛利斯是签有协议的，在问界汽车生产过程中，华为依然会继续进行汽车质量的监督。

华为表示：在转让问界商标后，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，与赛力斯合作模式不受影响，双方已签订了进一步深化联合作协议。用户对购买、使用问界汽车的体验和权益也不会受到影响，大家不心担心。

华为转让“问界”商标，对华为自己和其它车企来说，都是非常有利的。相信其它车企都会大大地松了一口气，因为华为太能创造奇迹了，只要是华为涉足的行业，华为基本上都能做到行业前三甚至是第一。

华为把“问界”商标转让给赛利斯，就说明华为不会亲身涉足汽车行业不会亲自上阵造车，只是会提供车机智驾服务，这就大大地降低了华为给它们带来的威胁，它们也就可以放心大胆地使用华为的车机智驾系统了。可见，这是一个双赢的局面。