放眼全球海军强国，美、中、印三国的航母数量位列前三。美国拥有11艘航母，中国有3艘，印度有2艘。美国航母全部是核动力，中印两国的航母为常规动力。美、中、印三国的航母续最大航里程分别是多少呢？

1、美国航母：百万公里级别续航

自小鹰号航母退役后，美国的现役包括在建的航母全部采用了核动力的推进方式。其最大特点就是无需担心航程问题，拥有近乎无限续航的能力。美国在60年代服役的企业号核动力航母，当时的续航里程就高达70万公里。

目前，美国的核动力航母分“尼米兹”与“福特”级两大类，尼米兹级航母有10艘，“福特”级航母有1艘。以服役最多的尼米兹级为例，它配置了两座A-4W核反应堆，输出功率约为13万马力。航母上的核反应堆更换铀-235燃料棒的频率大约25年一次，期间可连续航行80万-100万海里。

1海里约等于1.85公里，也就是说尼米兹级航母的最低续航里程高达150万公里，这大约相当于绕地球赤道航行38圈。

随着核反应堆技术的发展，核动力航母的续航能力还在提升，“福特”级航母装备的是两座新型A1B核反应堆，总功率约700兆瓦，功率比A-4W核反应堆增加近25%，实现了舰堆同寿。“福特”级航母号称可以保用50年，这意味着在福特级航母的整个服役期内都不需要更换核燃料了。在全寿命周期内都不需要考虑核反应堆换芯的问题。

至于尼米兹级核动力航母更换一次燃料要花多少钱，根据美国官方公布的数据，尼米兹级核动力航母每隔25年进行的开销才是大头，相关的周边设备就需要花费3亿多美元，这还只是设备成本，人力和技术成本还没算进去。

另外，核反应堆服役到期后需要拆掉处理，这个成本可能比新建一座反应堆的价格还要高。外界估算，拆下来的废弃核反应堆加上后续的处理工作，总的开销不低于2亿美元。

在2023年，美国海军宣布斥资7亿美元拆解已经退役的全球首艘核动力航空母舰“企业”号，预计最低也要耗时5年的时间。由此可见，核动力航母虽然续航里程长，但是后续的维护与拆解费用也是一笔天文数字。

印度航母：燃气轮机采购自美国

印度是二战后亚洲第一个装备航母的国家，目前有两艘服役，一艘在建中。正在服役的两艘航母分别是维克拉马蒂亚号与维克兰特号。

维克拉马蒂亚号航母属于常规中型航空母舰，原型为苏联海军基辅级航空母舰末舰戈尔什科夫海军上将号航空母舰。上世纪末，俄罗斯将这艘航母卖给了印度并开展改造工程，2013年11月16日交付给印度海军。

这型航母还有一个名字叫“超日王号”，它最出名的地方不是技术有多牛，而是超长的改造周期和离谱的造价，加上频繁出现的事故和意外，使得名声在外。

维克拉马蒂亚号航空母舰主要动力系统是4台TV-12-1型蒸汽轮机和8台KVN-98/64型增压锅炉，每两台锅炉驱动一台蒸汽轮机，最大航速30节，最大续航里程大于4000海里，约合7500公里。

另一艘国产航母维克兰特号的建造更是耗时17年之久，直到2022年9月开始服役。它的最大航速28节，巡航速度18节，续航能力可达7500海里，约合1.4万公里。不过这艘航母上作为动力核心的燃气轮机并不是印度自己生产的，而是直接采购自美国通用电气。

中国航母：技术不断进步

我国现在有3艘航母，辽宁舰的前身是苏联库兹涅佐夫元帅级航空母舰2号舰“瓦良格号”，经过改造，性能更胜库舰。严格来说，这属于一艘实验性质的航母，承担着科学实验、积累航母编队作战经验的重要任务。

即便如此，它的性能依然要高出印度航母一大截，根据对外公布的参数，最高航速30节，续航8500海里，约会1.55万公里，远超印度任何一艘航母的续航。山东舰的尺寸比辽宁号略大了一些，与瓦良格号采用同样的动力配置，续航能力上相差无几。这两艘航母的服役，标志着已经具备了跨越大洋作战的能力。

最近下水海试的福建号航母跟英国伊丽莎白号一样，采用的全电推进系统，它比核动力航母内的高温高压蒸汽转换效率更高。全电推动系统的体积更小，节省了航母内可利用空间，可携带更多的燃料，并增强航母的机动性。

从排水量看，它的满载排水量8万余吨，在全球常规航母中最大，仅次于美国的核动力航母。预估续航里程超过1.8万公里，达到了常规动力航母续航的最高值。

从中、美、印三家的航母续航水平看，印度垫底，中国居中，如果未来我们发展核动力航母，那么将直接追平美国！