奔驰车是国内很多消费者都很喜欢的豪华品牌，甚至论品牌地位比同为豪华品牌的宝马和奥迪还要高尚一些。但是最近几个月奔驰旗下的绝大部分车型都有了极其明显的降价，最大幅度甚至超过了50%，也就是打了5折。一方面可以看出这些车型的溢价有多么严重，另外一方面奔驰也进入了降价求生存的阶段。那么奔驰的降价幅度有多么夸张呢？

首先奔驰的性能车也就是AMG也有一部分降价幅度，但都不大，基本上都在85折左右。比如像奔驰的GLS AMG降价幅度为3万，这对于一辆200多万的车型来说，降与不降也没有什么区别，只不过是这些客户的一顿饭而已。而像普通版本的GLS降价幅度就比较大了，达到了21万，约合8折。

其次就是奔驰的部分插电式混动车型降价幅度也在8折左右，可能很多人都告诉过你奔驰以及宝马奥迪的插电混动以及纯电车型是不值得购买的，这从他们的降价幅度也是可以看出来的。

说完了8折左右的奔驰，我们来看看7折左右的奔驰包括GLC、CLA以及中大型车CLS，还有C级的PHEV。当然还有接近6折的车型，比如GLA、C级、A级还有GLB。降价幅度最狠的是奔驰的纯电动车型，EQC和EQS SUV都在6折左右，EQA、EQB和EQS都达到了5折左右，尤其是EQS降价幅度居然达到了66.9万，能买8辆秦Plus DMi或者两辆高配的极客001，这恐怕是中国市场有史以来降价最狠的车型之一吧。

那么为什么奔驰车的降价幅度如此之大呢？首先就是国内目前在售的热门奔驰车当中，比如奔驰C级和GLC等面临国产车的威胁，比如花同样的钱可以买到奔驰C级，也可以买到国产的新能源中大型轿车。无论怎么对比，奔驰除了这个大大的三叉星标志都没有多少实际的优势，选择降价保持销量合情合理。

第2个原因在于奔驰的新能源车型表现不好，奔驰的PHEV车型和国内的PHEV车型虽然都叫插电式混动车型，但技术层次远远无法相提并论。再加上这些车型的更新速度过慢，更像是上个时代的产物，卖不动降价也是正常的。

第3个原因在于奔驰的纯电车没有任何购买的必要，虽然大家有时候在道路上会见到一些奔驰的纯电车型，但只有内部的人士才知道这些车型是怎么来的，大多数都不是通过正规渠道购买的，甚至很多车型都不统计销量。而奔驰在制造纯电车的时候多少有一些抗拒，燃油版本的S级可以定出100万的价格，但是纯电版本的EQS可完全没有同类型的国产车那么出色，因此这恐怕也是奔驰在电动车上踌躇不前的核心原因。

最好笑的是，如此大的优惠，奔驰纯电车依旧卖不动，哪怕是冲着三叉星也卖不动。很多人总说欧美已经放弃了纯电车，倒打一耙认为中国发展纯电车是完全错误的，其实欧美也分欧洲和美国，美国人家就有发展非常好的特斯拉，怎么各位都把特斯拉给忘了，该不会开源开的特斯拉是世界品牌了吧，欧洲发展不起来纯电车是因为欧洲自己的问题。

而美国和中国在传统汽车工业上相比于欧洲甚至日本都是更加落后的，大家不要觉得美国汽车有多么的厉害，顶级车美国人造的不错，但普通家用的美系车和同样在北美的日系车竞争的时候也需要降价和提升配置追求性价比。而到了电动车时代，特斯拉比亚迪等等是丰田本田乃至奔驰宝马奥迪完全无法相比的，所以不仅仅是奔驰卖不动降价，整个欧洲和日本的车企都存在着类似的问题，不想办法还死磕燃油车不会有太好的结局。