德国总理朔尔茨带着一众企业高管访华，首站却放在了重庆，多少有点出人意料。出发之前，朔尔茨与马克龙进行了视频通话，两人呼吁欧洲，“重新平衡”与中国的贸易关系。而在欧盟计划对从中国进口的电动车追加关税，以及对风机进行调查等背景，朔尔茨一行颇受关注。

据路透社消息，朔尔茨此行阵容强大，包括西门子、科思创、巴斯夫、福伊特、DHL、蔡司、宝马、蒂森克虏伯、梅赛德斯-奔驰、默克、大众等众多德国企业的总裁或者CEO都将随同。那么为什么为期三天的访问首站选在重庆呢？

毫无疑问，朔尔茨已经耗尽了前任默克尔与中方的友情，这次来就是为了贸易而来，具体怎么谈另说，重要的是已经来了。此次访问是朔尔茨自2021年担任德国总理以来的第二次正式访华，也是今年首位访华的西方大国领导人。

一到重庆，朔尔茨一行就将访问了德国汽车供应商博世位于重庆的氢燃料电池工厂——博世氢动力系统（重庆）有限公司。这是博世中国与庆铃汽车合资成立的公司，去年11月刚投入生产。

朔尔茨的到访不仅表明中德之间可以有效合作，而且可以面向未来。作为西南重要城市，重庆在氢能方面布局较早，初步形成了规模效益，而德国很多企业也在重庆有投资。

朔尔茨在欧洲“去风险”的呼声中“顶雷”访华，既有重要的政治意义，也出于务实的考量。就在专机上，朔尔茨在新注册的TikTok账号发布了视频。他说，“中国是一个大国，我们与中国有很多经济关系和文化交流”，“我们有一些问题想要互相讨论”，“我们同意并且可以推动事情向前发展”。

这次朔尔茨带着环境、食品和农业、 数字化和交通领域的三位部长以及众多高管来重庆，其实也表明一个态度：尽管欧盟有偏见，但是中德之间的合作还可以继续深入。

朔尔茨还将前往上海和北京，相比较此前一天的行程的“旋风式访问”， 朔尔茨此次访华之旅被称为“重新接触”和稳定关系之旅。

因此，到访重庆和上海势必与德国在华企业代表进行会谈，实地了解他们在华发展情况。

但是，临行前与马克龙的视频会议显示， 朔尔茨可能还要表达强硬的态度，法、德双方提出要“重新平衡”欧洲和中国之间的经贸关系，并强调要“刺激欧洲竞争力”，可能会就“工业补贴”、“德企保障”等话题与中方磋商。

另外，2023年德国的发展十分不理想，今年是欧洲议会选举年，明年是德国大选年，美国大选正在预热，朔尔茨既要平衡国内矛盾，更要平衡德国与欧洲以及美国的关系，因此即便朔尔茨可能回去之后会发表一些不利于中德合作的话语，实际行动中也妥善解决分歧。

而据说这次朔尔茨访华的专机也是一座难求，去年德国对华直接投资，达到了创纪录的119亿欧元。德企明白，政客们瞎搞都有退休金，企业再不找出路，都要被美国掏干了。

中德之间没有根本利害冲突，中德贸易是中德关系的“压舱石”，尽管朔尔茨访华不一定能给中德之间带来什么，但是至少是德国向美国表明一个态度：你别吸我太狠！