川渝一家亲！四川与重庆不仅生活习惯上有着很大的相似之处，而且在发展上，也互帮互助，从而成为我国西部最为出色的两个省市。

为了进一步发展，四川与重庆还需要进一步紧密合作，建设更多的优质交通项目，真正做到我中有你你中有我！而在这条正在规划中的高速上得到了极大的体现，让大家看到四川与重庆是多么地亲近。

这条高速就是城宣大邻高速，线路长277公里，四川建设的路段起于达州市宣汉县自由乡川渝交界处，接重庆境城口至宣汉高速公路，经达州市开江县、达川区、大竹县，止于广安市邻水县（川渝界），对接该项目重庆段。

不难看出，这条高速虽然建设于四川境内，但是是贴近川渝界布线的，可以极大地方便川渝两省百姓的通行，而起止点都指向重庆，可以极大地优化两省市之间高速通道，为两省市更好的携手发展贡献力量。

亲不亲，交通见分晓，川渝之间的交通真的太多了，从曾经的行路难，到现在的条条大通道都互通，方便川渝百姓出行的同时，也是两省市齐发展的表现，在这样的背景下，相信川渝未来必然会有更为出色的发展。

更为值得一提的是，城宣大邻高速是平行于G65包茂高速的，完全可以作为G65包茂高速的复线，为其分流，实现过境车辆与地区车辆分离，这也是在为我国高速网做贡献。也就更加值得期待了。

由于城宣大邻高速里较长，因此前期准备时间也是较长的，已经推进了多年，一直未落地。目前正在进行工可报告修编工作，在近日，已得到四川省的评审，而在今年的目标是完成招商工作，这样在2025年就能开工建设了。

不过，较为可惜的是，这条高速的标准仅为双向4车道，时速80公里，有点low。从沿线的交通环境来看，虽然山川河流不少，需要逢山开路遇水搭桥，设置桥梁67859米/235座，隧道44380米/21座，桥隧比44%，有着一定的难度的，但在西部的众多高速公路网中，这样的难度是很常见的，是可以克服的，提升一点标准应该问题不大的。那为什么使用低标准呢？

或许与这条高速所处的位置有着很大的关系，上面说过，城宣大邻高速是沿着川渝界布线的，这里属于边缘区，在发展上也是有点边缘化了，未来的车辆或许不会太多，采用高速标准建设，也是为了加快推进速度，毕竟高速的建设，更多资金是来自社会资本，未来通过收取过路费偿还。这样可以更快建成，更好地便于部分百姓的出行，为地区发展带来更大的可能，但想到未来回报较低，也只能采用较低标准了，这样的话，投资就较少的，据悉城宣大邻高速总投资381亿元，每公里的造价为1.375亿元，相比于动辄近两亿的造价，城宣大邻高速真的算便宜的了。