近日，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车的新闻在海外引发热议，德国之声也就此进行了报道。

事实上，这不是比亚迪第一次在海外引起媒体关注了，年初比亚迪进入欧洲市场就引起国外媒体的广泛关注，德国DW电视台还发布了比亚迪Atto3的测试视频，并给与广泛好评。

奥地利政府采购比亚迪汽车，也充分说明了比亚迪在海外市场得到认可，自2021年启动“乘用车出海”计划以来，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖 19 个欧洲国家及地区，海外累计销量超17万辆。

2021年比亚迪唐EV在挪威上市并被抢购一空，2022年比亚迪汉、唐及元PLUS三款车型陆续在欧洲市场上市，同年比亚迪拿下欧洲最大汽车租赁公司Sixt 10万辆电动汽车的大额订单。

作为新能源汽车行业引领者，比亚迪有着很强的市场定价权。以热销车型ATTO 3为例，其在英国售价30万元，在德国售价29万元，售价已接近BBA等传统豪华汽车品牌。

除了要在欧洲卖车，比亚迪还计划在欧洲造车。比亚迪将在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，这也是中国汽车厂商在欧洲建设的第一座乘用车工厂。

在燃油车时代，欧洲和日本企业凭借先发优势树起一道道专利垄断墙，在新能源汽车时代，中国车企将迎来弯道超车的机会。比亚迪已掌握刀片电池、e 平台 3.0、八合一电动力总成、易四方、云辇智能车身控制系统等多项核心技术，是全球唯一掌握电池、电机、电控等全产业链核心技术的企业。

正如比亚迪董事长王传福曾说“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”，中国新能源汽车海外一路高歌的历史时刻，或许将很快到来，而我们都将成为时代的见证者。