[小鼓掌]印尼的货船，以前去趟中国，得先在新加坡那儿拐个大弯，卸货、报关、再装船。新加坡啥也不用干，眼睛一闭一睁，几万美金到手。   见过现实厂家有中间商赚差价，都已经让不知道该说啥了。新加坡那就真是开了挂一样，基本不用干啥实打实的活儿，就能把中国和印尼做生意的钱给轻松赚到手了。   所有的货到了那儿之后，得先把货全卸下来，再跑去办报关手续，折腾来折腾去老半天，最后再把货重新装回船上，这才能接着往中国开。   关键是它守着马六甲海峡，不管是去东亚还是去欧洲，那些过往的货船基本都得从这儿过，这就相当于掐住了贸易的咽喉要道!   印尼货船一到这儿中转，新加坡的港口停泊费、货物装卸费、报关代理费就全来了，每转一次就稳赚一笔，简直是躺赢模板。   24年了，新加坡处理了不知道多少货物，这里面，有网友估计，有一大半都是转口贸易。中国和印尼之间好多货，都得给新加坡交一笔过路费，就跟过收费站似的。   但是它的这情况也不是一下子就变成这样的。主要是因为之前新加坡一直忙着建港口，就顺便把贸易规则弄好了，时间一长，就都把它当成中转地了。   印尼就连他们自己的港口都理不顺手，更何况还有更大规模的货物中转。重点货物想卸岸都卸不了，港口的设备老得都快掉渣了，办个手续还磨磨唧唧的，半天都弄不完。   中国的港口那会儿虽然能接一些货了，但是在东南亚的航线布局还没铺展开呢，所以啊，当时这钱还真就只能让新加坡赚去了。   有网友觉得，新加坡赚的钱里面，大约摸得有一半都得来自于中国和印尼的进出口贸易，算是为它共享经济了。其他国家看着都眼馋，可谁让自己没那地理位置优势呢？   后来中国和印尼也开通直航航线，海上的航线，就跟下饺子似的，一条接一条地新增。   不过，现在还是有好多货物习惯性地往新加坡运。还不是因为人家新加坡那地理位置实在是太好了。而且人家在这方面已经打出名声了，所以好多货还是往那儿运。   但是有网友觉得，未来总会变得，到时候，说不定以后中国和印尼贸易，就能少了新加坡这在中间赚钱，直接对接。 信息源：《新加坡港口堵疯了！集运旺季来临，“大堵船”继续助涨运价？》新浪财经