12月3日，财联社电！欧盟要给自己“上硬杠”了。由法国籍委员斯特凡·塞茹尔内主导推动的一项新法案草案被曝光，目标直指汽车、电池等关键商品。他们打算画一条“欧洲制造”的红线，比例最高要拉到惊人的70%。说白了，以后想拿欧盟的补贴和政府采购订单，你的零件够不够“欧”就成了硬指标。法案预计12月10日提交，但争议和代价已经摆上了台面——欧盟企业每年可能要多掏超过100亿欧元。 这哪是加速法，分明是“成本加压法”。看一眼欧洲车企的账本就懂了。今年上半年，宝马、奔驰、大众这些巨头利润集体“腰斩”。美国一轮高关税砸下来，打得它们晕头转向，现金流紧张得不得了。现在自家又可能出政策逼着用更贵的本地零件，这不是雪上加霜吗？有官员都担心，一些产品会贵得彻底失去竞争力。所谓的“保护”，最后可能变成一道沉重的枷锁。 欧盟急了，但方向可能错了。他们压力确实大。一方面，亚洲制造的清洁技术产品物美价廉，冲击着本土产业。另一方面，美国的关税大棒挥得虎虎生风，让欧洲传统优势产业很受伤。于是就想出了这招“堡垒战略”，关起门来自己玩。可这本质是一种退缩。它把“开放”这个欧洲曾引以为傲的基因，放在了“保护”的对立面。全球产业链早就你中有我，强行剥离的结果，就是自己承担所有高成本。 这背后，是一场全球性的信心流失。欧盟的行动不是孤例。它反映了一种弥漫开来的焦虑：大家对基于规则的、开放的多边贸易体系开始动摇，纷纷想筑起自己的高墙。然而，历史无数次证明，保护主义没有赢家。它只会推高全球消费者的成本，拖慢技术进步的脚步。特别是对于正在绿色转型的欧洲来说，高昂的成本可能反过来拖累其环保目标的实现。 中国的态度，一直很清晰。我们坚信“拉手”而不是“松手”，“拆墙”而不是“筑墙”。面对风浪，最应该做的是把合作的蛋糕做大，而不是争抢一块越来越小的蛋糕。欧盟有先进的研发技术，我们有完整的产业链和市场规模，本来是天作之合。用政治划限代替市场选择，最终只会让双方的企业和消费者一起吃亏。 说到底，欧盟想给自己的工业加一道“安全锁”，心情可以理解。但锁死别人，往往也困住了自己。每年百亿欧元的代价，买来的到底是安全，还是竞争力的进一步流失？这道算术题，并不好算。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。欧盟委员会 欧盟能源新政