新德里消息：“阿鲁纳恰尔邦是印度不可分割的固有领土，中方无论如何否认，都无法改变这一不容置疑的事实！真是个跳梁小丑，印度也出来乱窜。 2025年11月21日，上海浦东机场的边检柜台前，印度女子通多克的手指无意识地摩挲着护照封面——这本从伦敦飞往日本的证件上，“出生地：阿鲁纳恰尔邦西卡门地区”的字样，让她在转机时被拦下。 官员核查后宣布文件无效，要求留置。18小时的僵持里，她透过玻璃看到停机坪上起降的航班，直到印度驻沪领事匆匆赶来，这场意外才以她返回告终。 次日，印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔的声明便响彻新德里，称中方行为“荒谬违反国际航空公约”，却对事件核心避而不谈：藏南，从来不是印度的领土。 这片约9万平方公里的土地，早在唐代就被吐蕃纳入版图，元明设加瓦万户专管，清朝时西藏地方当局在此收税、管理寺庙，牧民的帐篷沿着河谷铺开，经幡在山风中猎猎作响。 1890年《中英会议藏印条约》更白纸黑字：锡金与西藏边界以分水岭山顶为界。这条依据自然地形的界线，中国历届政府均予承认，印度独立后却偏要捡起殖民遗产。 转折点在1914年，英国在西姆拉会议上私下炮制“麦克马洪线”，将藏南划入英属印度。北洋政府当即声明拒签，这条线从未具备法律效力，却成了印度扩张的“尚方宝剑”。 1954年更名“东北边境特区”，1962年中印边境自卫反击战后趁机重建哨所，1987年宣布成立“阿鲁纳恰尔邦”——每一步，都在挑战国际法的底线。 为让非法主张落地，印度从1960年代起推动移民计划。北方邦、比哈尔邦的农民带着政府补贴迁入，1970年代补贴翻倍，1980年代阿邦成立后，阿萨姆邦居民也加入迁移大潮。 2011年人口普查显示，阿邦138万总人口中，外来移民占16%；2025年，这一比例已升至45%，门巴、珞巴等原住民比例跌破55%。 学校里，印地语课本取代了藏缅方言读物；集市上，印度教神像挤占了传统图腾的位置。文化稀释，成了比军事部署更隐蔽的控制手段。 基建紧随其后。2023年启动的“活力边村计划”投入480亿卢比，2967个边境村中455个落在争议区，打坝村被包装成“印度第一村”，村口竖起的“印度主权”石碑格外刺眼。 2025年2月，上桑朗县10吉瓦水电项目开工，配套公路直抵边境，总投资超万亿卢比。莫迪政府宣称“提升民生”，实则通过基建固化事实控制。 但这些努力，真能改变历史吗？联合国文件至今将中印边界标注为“未定”，多数国家从未承认“阿鲁纳恰尔邦”，连印度申请的国际援助也多次因“领土争议”遭否决。 领土争议的代价，不止于法理层面。2017年洞朗，印军越界180米对峙72天；2020年加勒万河谷，20名印军死亡的教训仍在眼前；2024年10月，金砖峰会前达成的巡逻协议，才让边境暂时缓和。 2025年8月特别代表会晤的10点共识，本是对话的契机，通多克事件却又让局势紧绷——这种“前进-后退”的循环，消耗的是双方的战略资源。 经济层面更显矛盾。2025年中印贸易逆差仍达850亿美元，阿邦的橘子、竹子依赖中国市场，恢复直航、扩大合作是两国企业的共同呼声。 金砖机制下，从新能源电池到数字支付，合作空间本可更大。但印度却把资源投在争议区基建，这种舍本逐末，真的符合国家利益吗？ 通多克在浦东机场看到的“中国领土”标识，与唐代吐蕃时期的户籍册、清代西藏地方政府的税单，本质上并无不同——都是主权的印记。 历史无法篡改，事实不容否认。中印作为搬不走的邻居，与其在争议区较劲，不如在对话桌上寻找共赢。毕竟，和平与发展，才是两国人民真正的期待