作为一个既喜欢城市通勤便捷性，又热衷于周末户外露营、偶尔还会挑战近郊轻度越野的车主，选车时我最看重的就是“全能性”——既要有日常开着舒服的豪华质感，又得有应对复杂路况的硬核实力，还不能少了实用的智能配置。经过多方对比，我最终选择了东风猛士与华为联合打造的猛士M817，这段时间开下来，它在不同场景下的表现都超出了我的预期，今天就从真实使用角度，和大家详细分享这款车的用车感受。
外观方面第一次见到猛士M817实车时，我就被它独特的气场吸引了——它不像有些越野车那样刻意追求粗犷，而是把硬派力量感和现代精致感融合得恰到好处，不管是开去市区上班，还是去郊外越野，都能让人眼前一亮。
这款车的外观设计以东方“醒狮”为灵感，前脸的“狮吼格栅”辨识度超高。封闭格栅搭配发光饰条，白天行车时中央的M-LOGO会一直亮着，就像醒狮张口的姿态，透着一股无畏的气场。格栅两侧的“止戈为武大灯”造型独特，还原了古代兵器“戈”的轮廓，日行灯花纹源自“越王勾践剑”的菱形纹路，硬朗中带着典雅，晚上点亮后照明效果出色，无路灯的郊区道路也能清晰照亮路况。前脸的分体式双前保设计实用，我选的城市型保险杠与车身同色，更显年轻；经常越野的用户可选择越野型保险杠，硬核范儿十足，能满足不同场景需求。
车身侧面线条凌厉，双段式腰线如同醒狮贲张的肌肉，张力十足，勾勒出饱满的车身轮廓。A柱倾角优化至50°，既让车身更协调，实际开起来风阻和风噪也控制得不错。大尺寸轮包强化了越野气息，搭配宽大车身，整车显得稳重扎实。无边框外后视镜是加分项，取消镜框后与车身过渡自然，既提升颜值又减少风阻，视野也比普通后视镜更开阔，且支持电动调节、加热、折叠、倒车自动下翻等实用功能，冬天不用担心镜片起雾，倒车时能清晰看清后轮路况。
尾部设计与前脸呼应，“剑指苍穹2.0超红LED尾灯”视觉冲击力强。以火箭发射为设计灵感，298颗超红LED搭配精细激光皮纹，点亮后如出鞘利剑，深红色光幕醒目，晚上刹车时能让后方车辆清晰察觉，提升安全性。尾灯下方的保险杠厚实，集成后拖杠安装接口，上次露营时我用它拖了小拖车，装载能力瞬间提升。后备厢门开启方式灵活，日常取放物品便捷，尾部线条流畅收尾，既优化了气动性能，又让整车硬派气质更统一。
内饰特点坐进猛士M817的车内，第一感觉就是“豪华又硬派”——横平竖直线条搭配硬朗金属材质，棱角分明，中轴对称布局让视觉向两端延伸，显得格外开阔；同时车内大量使用豪华软包材质，摸上去细腻柔软，在硬派中透着细腻与舒适，完全符合家庭用车需求。
前排座椅采用NAPPA真皮材质，触感细腻，支撑性和包裹性极佳。我平时开车时间较长，座椅的加热、通风、8点按摩功能帮了不少忙。
中控台的核心是15.6英寸中控屏，搭配10.25英寸仪表屏、20.6英寸W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜和后排控制屏，形成全车6屏智能交互布局，科技感满满。中控屏显示清晰、操作流畅，仪表屏能清楚显示车速、油耗、导航等信息，W-HUD抬头显示可将重要行车信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头，视线能保持在前方，提升行车安全。
空间表现方面，猛士M817完全满足我家需求。它的轴距超过3米，后排腿部和头部空间充裕，身高180cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也不压抑，长时间乘坐不会觉得局促。后排座椅支持放平，放平后能和行李厢地毯形成2.1米的舒享大床，全家露营，孩子在上面睡觉、玩耍都很宽敞；后备厢空间宽敞实用，能满足全家出游。此外，车内的储物空间设计人性化，科学分区，随身物品能有序存放。
智能配置作为一款搭载全栈华为智能方案的车型，猛士M817的智能配置没有华而不实的功能，每一项都很实用，不管是日常通勤还是户外越野，都能提供便捷贴心的服务，真正成为了我出行的“智能伙伴”。
辅助驾驶方面，华为乾崑ADS4系统表现出色。基于全新WEWA技术架构，相比前代系统，端到端延时降低50%，反应更快，变道更丝滑，无效变道次数减少，通行效率提升20%，重刹率降低30%，驾驶体验接近经验丰富的老司机。
实际使用中，车位到车位P2P2.0全场景贯通功能让我惊喜。从家附近车位到公司车位，不管是市区拥堵路段、城际高速，还是园区道路、地下车库，都能实现“0”干预辅助驾驶。
座舱交互方面，鸿蒙座舱HarmonySpace5带来流畅便捷体验。鸿蒙桌面采用原生HMI+操作逻辑，零学习成本、零层级交互，就算是不擅长使用智能设备的老人也能轻松上手。而且支持自定义SmartDock，可根据使用习惯设置常用功能，操作更方便。
中控屏支持智慧分屏，可同时显示导航+音乐或视频，开车时既能查看路线，又能享受娱乐内容，不用来回切换界面。一键投屏功能支持鸿蒙和安卓手机，全局投屏或单应用投屏均可，单应用投屏时不影响手机操作，上次带孩子出门，把手机动画投屏到车机上，孩子看得开心，也不打扰我开车。
动力续航对于兼顾城市通勤和户外越野的车型来说，动力和续航是核心竞争力，猛士M817搭载的2挡纵置11模PHEV架构，兼顾了硬派越野所需的强劲动力与日常通勤的燃油经济性，配合智能全地形系统和磐石底盘，让我在不同场景下都能从容应对。
动力输出方面，车辆搭载专为越野需求打造的纵置高功率发动机，热效率达45.18%，配备多项先进技术，动力充沛且保电性能强。发动机支持两挡直驱，能有效降低能量转化损耗；后电驱采用智能断开技术，进一步优化油耗。
实际开下来，动力表现出色。日常市区通勤，起步和加速顺畅，无顿挫感，轻踩油门就能获得不错的动力响应，超车、变道轻松。高速行驶时，动力储备充足，深踩油门能感受到明显动力提升，时速120km/h再加速时仍有强劲推背感，超车干净利落。
最让我惊喜的是高原环境下的表现，前段时间开车去海拔1900米的山区，动力性衰减低于3%，远高于行业2倍标准；后来去海拔2500米的地区，动力性衰减也低于6%，彻底告别高原动力衰减焦虑，就算满载家人和行李，爬长坡也毫不费力。
续航表现同样亮眼，车辆搭载50.4kWh的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航215km，完全满足日常城市通勤需求。我平时上下班来回大概50km，一周充一次电就够了，不用频繁补能，而且纯电模式下行驶安静、平顺，还很省钱。
CLTC综合续航1365km，上次全家自驾去外地，全程1200多公里，中途只需补一次电，彻底摆脱里程焦虑。馈电油耗低至7.24L/100km，对于这么一款大尺寸硬派越野SUV来说，这个油耗表现已很出色，长期开下来不会有太大经济压力。
驻车状态下，车辆发电功率达25kW，发电一小时可增加110km CLTC续航，上次户外露营，我用车辆对外放电功能煮火锅、烤串、给手机和相机充电，用了一下午电量还很充足，实现了户外用电自由。
智能全地形系统让越野更简单，猛士智能E锁能通过智能扭矩管理实现轴间、轮间动力精准分配，有一次在郊外遇到泥泞路段，前后车轮打滑，差速锁1s内完成四轮转速同步，将扭矩100%传递至有附着力的一侧，就算三轮打滑，任一车轮有抓地力就能脱困，轻松通过复杂路段。
此外，猛士原地掉头功能能在低速非铺装地面实现3.5m小半径掉头，有一次在野外遇到障碍物，道路狭窄无法正常掉头，启用这个功能后很快完成掉头，轻松脱困。
车辆累计验证里程高达1000万公里，是越野车试验标准的1.5倍，覆盖高原、高寒、高温三高试验，通过跨海拔、跨地域、跨气候全工况的可靠耐久验证，可承受3.5G整车冲击度，外覆盖件100%采用耐腐蚀材质，12年测试标准无功能失效，100万公里整车道路测试保障了长期使用的可靠性，开着更放心。
安全防护不管是日常通勤还是户外越野，安全永远是第一位的，猛士M817从主动安全、被动安全、特殊场景安全到电池安全，构建了全维安全防护体系，让我和家人在出行过程中更有保障。
主动安全方面，全维防碰撞系统CAS4.0基于HUAWEI ADS4的WEWA架构，利用扩散生成模型技术生成各种极端驾驶场景，能更好应对市区人车穿行、临车加塞、施工障碍等复杂路况，以及雨、雾、尘等天气或湿滑泥泞路面下的障碍物识别与刹停。
系统还具备全目标识别能力，可识别通用障碍物及静止、运动、横穿等任何状态的目标，上次在郊区道路行驶，突然有一只动物横穿马路，系统及时识别并紧急制动避让，避免了撞到动物，也保护了车辆安全。
被动安全方面，车辆采用高强度笼式安全车身，上车体20个关键环状结构与下车体四纵十横的非承载式结构相结合，车架封闭框架式横纵梁结构强度高，面临突发情况时能保护乘员舱完整。全车高强钢以上材料占比达83.2%，2000MPa热成型材料使用长度达12.48m，车身刚性特别强。
电池安全方面，车辆搭载专为越野打造的安全电池，采用10层结构防护（9层电池包防护+装甲底护板），电池包底护板为一体冲压热成型钢板，强度达1300MPa，我还选装了5mm厚一体成型铝镁合金底盘装甲，能有效减少地面剐蹭对电池的影响，上次越野时不小心刮到了底盘，检查后发现电池包没有受到任何损伤，特别放心。
结语经过一段时间的深度使用，猛士M817彻底改变了我对“全能SUV”的认知——它不仅有硬派越野的硬核实力，能带我穿越山林、挑战复杂路况；还有城市通勤所需的豪华舒适和智能便捷，让日常出行变得轻松惬意；更有超长续航和全方位的安全防护，让我和家人出行无忧。
它用实实在在的产品力证明，一款车可以同时具备硬派越野的性能、智能科技的便捷、豪华舒适的体验和全方位的安全保障，真正实现“城野生活，一车解锁”，让每一次出行都充满惊喜和安心。
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