日本新干线几条线路曾一度停运，部分高速公路关闭，但目前已经恢复正常。
一大清早我们便乘坐新干线离开了东京，旅程正如我一周之前坐这种高速列车感受到的一样，相当刺激。
介绍了新干线车辆空气动力噪声的声源探测方法及相应的降噪措施。
从东京到大阪我乘的是快速的新干线。在大阪我不无担心地登上飞龙号渡船经由冲绳前往台湾。
受此影响，山阳新干线上下行线路晚点最久达到45分钟，约6300人受到影响。
山形新干线因为出现停电，目前上下新干线均处于停驶状态。
日本的新干线列车则是世界上最繁忙的高速铁路网络，它的年运载量占旅客总旅行长度的18%。
日本新干线速度最快的列车“隼”号5日投入运营，最高运行时速可达320公里。
然而，那些希望在郊区建设一条“新干线”的希望却落了空。
东海道新干线东京至小田原路段因停电而暂停运行。
森村勉指出，最新的新干线列车在能耗与重量方面，相对于法国和德国技术具有优势。
这次我们搭乘了普通的火车，因为金泽到东京是没有新干线的。
按原定规划，到2020年中国高铁网络总长将增至1.6万公里，为日本新干线的5倍多。
国内知名钢铁现货交易平台“西本新干线”提供的最新市场报告，作出上述描述。
东海道新干线品川-小田原上下行线因减速行驶而导致约3.2万人受影响。
在西方被称为“子弹头列车”的“新干线”是一种高速城际列车。
战后日本在50年代和60年代建设新干线，引领高速铁路之先。
艺术经纬：对，我看您去了好多地方，什么墓地，新干线什么的，我看到还有很多国家的艺术家。
新干线网络，由日本铁路运营，目前经由1500英里的轨道已连接起日本的主要城市。
“隼”车鼻长15米，超过新干线现有列车的车鼻，以降低噪音。
第一辆子弹头列车-新干线，1964年投入运行，正好赶上东京奥运会。
在预览中曝光的这些列车，与日本最新推出的新干线（Shinkansen）子弹头列车不可思议地相像。
拿日本“新干线”为例，它能以平均132英里每小时的速度穿行于东京和大阪之间（两个城市相距320英里）；
在日本，高速新干线使用标准轨道而不是在其他日本线路使用的窄轨。