这种装置有某些技术上的应用，即众所周知的“涡流制动器。”
如果定子和转子都同时受到时变磁场的影响，就将铁芯许多薄片组成，以减小涡流损耗。
这种不连续部分防止涡流产生并允许致动器以高效率操作。
其中，非破坏检测技术采用PT、UT、涡电流及内视镜等方式，进行设备现况缺陷或裂缝之检查；
最后，对电涡流缓速器进行轻量化研究，得到一个较合理的轻量化方案。
介绍一种针对具体工程的、基于电涡流位移传感器和虚拟仪器技术的微小位移测量方法。
基于涡流阵列无损检测平台和涡流阵列传感器，简单介绍了涡流阵列C扫描成像过程。
该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。
该规范要求管子进行气压试验和涡流试验。
涡流检测是一种重要的无损检测手段，能迅速检测出金属体的缺陷。
该方法无法准确描述励磁绕组中涡流的分布及其对损耗的影响等问题；
论文的主要工作是利用电涡流传感器径向测量电磁轴承转子的轴向位移。
在介绍电涡流传感器工作原理的基础上进行了信号采集的抗干扰设计。
麦克斯韦假设；感生电场与静电场的比较；感生电动势；感生电动势的应用；涡旋电流；电子感应加速器。
该系统采用电涡流传感器对转子振动位移进行监测；
阐述了多频涡流检测传感器的工作原理、设计和制作过程。
根据涡流无损检测中的几组典型数据，比较了用该文方法和直接数值积分法计算并矢格林函数的精度和求解速度。
传统磁性金属及合金因电阻率低而产生的涡流效应，限制其在高频段的应用。
涡流损耗的增加不会改变衰减峰值的频率，但是会增大衰减强度。
详细介绍了以太网的特点、涡流测试系统的通信机制和软件设计。
它的广泛报导集中在超音波、声发射、造影、温度记录法、涡流和其它检查方法。
在国家自然科学基金的资助下，本项目研究把多尺度分析理论引入涡流场正、逆问题的求解。
试验是在采用感应加热、液压加载的菲利轮试验器上进行的。
一种车用永磁涡流缓速器，涉及一种汽车辅助制动装置的改进。
接下来提出的涡流理论，使感应加热的工程应用成为可能。
我们的前沿技术包括常规超声、超声相控阵、涡流以及涡流阵列。
介绍了涡流检测的基本理论，提出了涡流的阻抗分析法。
该方案涵盖冶金分析、剖面测量、涡流裂纹检测和测量。